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国服第一车黑:纯负面试驾大众迈腾

作者:匿名      日期:2019-11-22 13:59:46

大家好,这是找茬的车,我是刘玉。此阶段测试2018年大众迈腾330tsi豪华车型(1.8吨)。值得注意的是,这款车目前正处于停产和销售阶段,而2019年的330tsi豪华车型已被2.0t低功率发动机取代。因此,严格来说,这个问题只对那些想购买2018年330吨magotan股票的业主有参考意义,而其他的则毫无意义。

至于为什么会出版这一期,只是日本汽车最近喷得太多了,所以我们必须带一辆德国汽车来平衡它。此外,当我们得到2019年330吨迈腾,我们将再次喷洒在2019年330吨大众迈腾。

根据该车当前优惠价后190,000裸车价格的横向比较,接近该价格时,该迈腾的竞争力集中在动力系、外观和品牌上,而在其他方面不是很好,这将在下面逐一解释。

(前排座椅靠背是一个设计灾难,后排座椅空间很差)

这款迈腾的骑行体验截然不同。座垫没问题,但是靠背很棒。很难相信,在当今时代,一家主要国际汽车制造商生产的B级汽车的前排座椅后部完全没有肩部支撑。这简直是一场设计灾难。肩部支撑非常有利于长途舒适。我真的很想问这个迈腾有没有从人们的角度考虑过是否要开长途汽车。把人放在第一位有这么难吗?

这又是迈腾的后脑勺空间。以我175厘米的身高为例,膝盖空间很好,但头部空间很差。我不靠在头上和枕头上。我靠在头上,头直直地。这种空间只能给目前的乙级汽车带来绝对不好的评价。根据这一原则,大众集团经营中国市场这么多年,应该对中国市场的后空间需求有最深刻的了解。然而,这个迈腾后脑勺空间没有竞争力,不知道设计师在想什么。

(整体太轻,对准扭矩不足)

总的来说,这款迈腾的转向感觉很轻,转向停止不清晰。低速转向容易混乱地触底,需要更多的时间来适应。此外,在中等等速范围内,这款迈腾没有足够的扶正扭矩,转向感觉太轻。转弯时,如果道路通过裂缝或凹坑被压碎,在道路裂缝和凹坑较大的情况下,方向盘会被短时间推向转弯方向,从而突然脱离驾驶员的心理估计,这非常神奇。

如果你不明白,我会用简单的英语说:这就像路上的一个小坑,在你转弯时突然帮你推方向盘。不客气地说,这一水平比国产大轮越野车的道路暴徒略好。考虑到这个迈腾的价格,它肯定不好。

(低速噪音高,步进油感觉敏锐,最佳燃烧区域略窄)

这款迈腾的低速发动机噪音很大,在怠速和轻踩油门两种工况下,这款迈腾发动机的噪音非常混乱。我认为它的噪声控制更多地反映在高速领域,而在低速领域和竞争对手之间几乎没有可比性。

此外,当动力传动系低速受油时,车体会经常有明显的拖曳感。如果在机油收集速度减慢后踩下油门加速,动力连接和输出的过程仍然会有点突然,而且不是很柔和。

此外,这款迈腾发动机具有狭窄的最佳燃烧区域。在非常宽松的驾驶风格下,发动机转速稳定,油耗非常低。然而,只要发动机速度以稍微快一点的驾驶风格持续启动,迈腾甚至可以每100公里消耗12升,这并不涉及在运动模式下的激烈驾驶。

因此,不同的司机使用不同的风格驾驶这款迈腾,这将导致油耗的巨大差异。只测试一个油耗数据是没有意义的。我们可以告诉你的是,这款迈腾可以实现非常低的油耗,但前提是它放弃快节奏的驾驶风格。

(舒适性因速度范围而变化很大,机动性完全取决于轮胎)

首先,舒适。这款迈腾底盘在低速范围内通常很舒适。在标准胎压下,其悬架不太擅长过滤低速连续颠簸,腐烂道路的起伏和横向摆动更加明显。同时,当遇到突然向下的路况时,会有一种略微僵硬的撞击感。传统的30公里/小时的超速驼峰在过滤方面也非常坚硬。虽然没有余震,但它仍然有点不愿意称之为安慰。

还有运动性。迈腾底盘通常是运动型的,总体评价基于米其林凯悦3st的外观。事实上,这个迈腾的控制基础很差。在激烈的驾驶中,你可以感觉到轮胎牢牢地咬住地面,但是身体重心移动的过程是杂乱的,滚动曲线很难预测。有时可以迫使一点油弯曲,但有时仅仅迫使一点油直接转动是不够的。所以同时,我认为它的极限公差也很窄,经常迫使司机在保守的方向上收紧极限预测。

简而言之,每个人都能理解,也就是说,迈腾的控制感是分散而模糊的,无法达到同级别的新xx和新xx的紧密而精确的效果。

(在保持稳定的同时追求进步与主流技术的发展有些不同步)

从产品强度来看,这款迈腾没有亮点。替换后的所有进步都被一个更保守的策略慢慢推进,所以不可能创造一种像来自这个迈腾的新xx那样的超越感。迈腾这样做的优点是不会因为过度的变化带来不确定的风险,但缺点是很难说这款迈腾在更换后与更激进的竞争对手相比具有强大的产品实力。

此外,值得一提的是,这款迈腾动力传动系统的优化实际上非常周到。当我反复模拟拥堵的路况时,变速箱在几个低速档位上来回弹跳了很长时间,但是迈腾的dq380在换挡时很难测试挫折感,而同样的测试方法在换挡dl382时很容易测量挫折感。

我写这一段不是说这个迈腾做得很好。相反,我认为这是一辆超过19万辆汽车的基本品质。毕竟,竞争对手cvt也不错。我写这一段是为了告诉一些在网上阅读了一些文章后对dsg发表评论的键盘驱动程序。俗话说,真正的知识来自实践。不要用dq200和dq250的感觉无限期地衡量所有DSg。更不用说每辆车都会不同。甚至连倒退本身也将分为步进油倒退和提升装置倒退。绕过上课只会让人发笑。

就这款迈腾的销量而言,它的确卖得很好,或者从广义上说,大众的整个品牌在中国都卖得很好。这种现象有许多解释,但我不同意其中的大多数。这个问题的长度是有限的。最近,我将推出一篇单独的文章,从我的角度分析大众为什么在中国市场销售良好。

最后,补充一点,所有电动后视镜折叠后面朝上的设计都是弱智设计,没有内涵。

(喜欢德国风味的消费者可以考虑)

对于这款迈腾,我们挑毛病的态度是:以其目前的综合产品实力,将其与目前优惠的裸车价格相匹配,那么这款迈腾的性价比相对较低。如果对中级车的装配过程没有严格的要求,那么建议大家优先考虑其他车型。

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